从战略性合作到直接投资入股，在电动化、智能化、共享化的浪潮下，BAT正全面布局整车制造领域。

最新的工商信息显示，阿里已于近日正式战略投资小鹏汽车。据查，广州橙行智动汽车科技有限公司（下称“橙行智动”）为小鹏汽车100%控股股东，而在橙行智动股东榜上，何小鹏为第一大股东，持股比例43.65%；杭州阿里创业投资有限公司持有10.03%的股份，为第四大股东。杭州阿里创业投资有限公司的股东为马云、谢世煌，分别持股80%、20%。

小鹏汽车何以让曾强调“不造车”的阿里心动？据介绍，小鹏汽车由UC创始人何小鹏、YY创始人李学凌、猎豹移动CEO傅盛、腾讯高管吴霄光、经纬创投张颖等多位互联网大佬及多家知名风投机构、上市公司投资创立，团队成员主要来自广汽、比亚迪、PSA、福特、德尔福等知名整车与大型零部件公司，以及阿里、腾讯、三星、华为等公司。

小鹏汽车成立数年间大动作不断，2015年进入造型及整车研发，2016年Beta版样车发布，今年5月百亿级整车生产基地落户肇庆，6月获得优车产业基金领投22亿元A轮融资，10月在河南郑州，由海马汽车工厂生产的首款产品正式下线。技术、团队、资金一应俱全，加上原有的“阿里”色彩，小鹏汽车成了阿里进入整车领域的“不二之选”。

至此，百度、腾讯、阿里三巨头均由原来与车企间的战略合作模式切换至直投模式。简单回顾，阿里最早是联手上汽共投互联网汽车，之后又陆续与神龙汽车、福特就推进智联网车等展开战略合作；而腾讯之前也与广汽、长安、吉利、比亚迪等就共建AI in Car生态系统展开相关合作；百度更是在无人驾驶等领域与长安、江淮、比亚迪、一汽、奇瑞等几十家车企展开战略合作。

但仅停留在战略层面的合作已无法满足BAT在汽车领域的“雄心”，直接入股或许能带来更大的“话语权”和更紧密的利益绑定。12月5日，威马汽车宣布，公司完成了由百度资本领投、百度集团等跟投的新一轮融资。威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示，一直以来，威马汽车在融资中更看重的是战略上的协同合作，而非单纯的资金投入。未来，威马将与百度在智能化方面展开全面合作，进一步加速布局人工智能及自动驾驶。

对于为何选择投资威马，百度方面回应称：“正在致力于自动驾驶领域的新一代人工智能开放创新平台的建设。而威马汽车是国内一批新造车企业中，将‘AI+硬件+软件+服务’相结合的先行者。未来，双方在人工智能及自动驾驶领域将碰撞出新的火花。”

据悉，威马汽车的首款量产车产品为纯电动智能化SUV车型，起步价格位于20万元区间，最大续航里程可达600公里，具备丰富的智能交互功能，将于2018年在威马汽车位于温州的智能制造工厂量产下线。

此外，本月16日，腾讯参与投资的蔚来汽车最新量产车纯电动7座SUV ES8将上市。根据此前消息，在蔚来汽车完成的新一轮融资中，腾讯、百度资本共同领投。作为车企中的新起之秀，蔚来可谓“身世显赫”，公司创始投资人包括京东CEO刘强东、小米CEO雷军、高瓴资本张磊等。

业内分析人士表示：“有别于传统汽车市场的商业定位，BAT选择参投的车企具备了智能化、电动化的特性，同样都是车企中的新生代力量，没有传统车企的历史包袱，所以未来在智联网汽车市场上可以轻装上阵，发挥各自所具有的互联网优势。至少就目前来看，这些车企定位偏高端市场，或许未来在国产高端车市场更具先发优势。”。

互强板块

1、互强观市

周三市场出现反弹，早盘沪指略微低开后震荡上行，午后涨幅扩大，截至收盘沪指上涨22.23点，涨幅0.68%，成交量1452亿元；深综指上涨14.68点，涨幅0.77%，成交量1908亿元；创业板上涨7.4点，涨幅0.41%，成交量516亿元。

从今日三个市场的反弹来看，最大的共性就是缩量，由于缩量导致反弹高度有限，三大指数均在20日线下方，也说明场外资金观望情绪浓厚，对于短期出现的反弹行情，随着指数的上行在20日至60日均线之间抛压将增大，短期反弹目标也看到60日均线，如果到时成交量还是萎缩则反弹行情将正式结束。

2、强子行业估值跟踪

互强投资行业基准，按市盈率法估值倍数为2.29倍。

表1：行业估值跟踪（市盈率法）

      数据来源：同花顺资讯；截止：2017.12.13。